橋梁工程鉆孔樁、承臺(tái)、橋墩這三個(gè)最重要的部分。本次主講承臺(tái)：

一、基坑開(kāi)挖

承臺(tái)基坑采用人工配合挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，人工清底、鑿除樁頭?；娱_(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖線外設(shè)置20cm高擋水臺(tái)，防止地表水流入基坑內(nèi)部?？觾?nèi)設(shè)置集水井及排水溝。（本標(biāo)準(zhǔn)適用于普通基坑，特殊基坑開(kāi)完按相應(yīng)專項(xiàng)方案施工）

承臺(tái)基坑圍護(hù)采用圍欄全封閉，掛密目網(wǎng)，設(shè)開(kāi)口及步梯臺(tái)階（含扶手）。步梯采用組裝式，定制加工，帶扶手，扶手采用紅白漆涂刷，可周轉(zhuǎn)使用。

二、鋼筋加工安裝

鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工制作，平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，基底檢查合格后，精確放樣定位，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。為保證承臺(tái)骨架整體剛度，需設(shè)定位支撐。

大體積混凝土施工，在鋼筋加工安裝時(shí)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)冷卻管。

墩身預(yù)埋筋采用定位卡具安裝。

三、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

模板應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求。采用定型鋼模板，加固牢靠。普通承臺(tái)砼澆筑采用溜槽入模；混凝土運(yùn)輸車無(wú)法直達(dá)送料口時(shí)，可采用汽車泵澆筑混凝土。混凝土分層澆筑，采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。

大體積混凝土首個(gè)澆筑體應(yīng)進(jìn)行工藝試驗(yàn)，對(duì)初期施工的結(jié)構(gòu)體進(jìn)行重點(diǎn)溫度監(jiān)測(cè)。溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)宜具備自動(dòng)采集、自動(dòng)記錄功能。

為防止混凝土表面產(chǎn)生裂紋，混凝土澆筑完成后進(jìn)行二次收光，土工布覆蓋并按要求灑水養(yǎng)護(hù)。

標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件：每拌制100盤(pán)且不超過(guò)100m3的同一工程部位的混凝土取樣不得少于1次，每次取樣至少留置1組試件。

四、預(yù)留預(yù)埋

承臺(tái)需要預(yù)埋沉降觀測(cè)標(biāo)，在對(duì)角方向各埋設(shè)一枚；承臺(tái)接地鋼筋為單獨(dú)設(shè)置，環(huán)向?qū)⒚扛鶚痘拥劁摻畲?lián)起來(lái)（樁基接地鋼筋要求明顯標(biāo)識(shí)），連接采用“L”型鋼筋焊接，焊接長(zhǎng)度不小于10cm單面焊。鋼筋采用直徑16mm的光圓鋼筋，從承臺(tái)引出至墩身內(nèi)。

五、管理要點(diǎn)

嚴(yán)格按照審批確定的施工方案、技術(shù)交底執(zhí)行，按照職責(zé)分工實(shí)施管理。

基坑開(kāi)挖：測(cè)量組放樣，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行開(kāi)挖交底；

樁頭鑿除：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員測(cè)量高程，進(jìn)行鑿除標(biāo)高交底，混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后開(kāi)始鑿除；

鋼筋施工：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)或安質(zhì)人員進(jìn)行鋼筋加工過(guò)程中檢查，現(xiàn)場(chǎng)安裝檢驗(yàn)合格后向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)主要檢查鋼筋數(shù)量、間距、保護(hù)層、預(yù)埋筋及綜合接地等；

模板安裝：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)或安質(zhì)人員檢查模板的尺寸、高程及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；

承臺(tái)澆筑：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員進(jìn)行混凝土性能指標(biāo)檢測(cè)及試件制作，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員旁站指導(dǎo)澆筑；

承臺(tái)養(yǎng)護(hù)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)或安質(zhì)人員進(jìn)行檢查，養(yǎng)護(hù)前三天每天兩次檢查養(yǎng)護(hù)情況。